Não, e nunca houve — tal como não há Lyft, Bolt, Cabify nem 99. O equivalente local chama-se La Nave e faz o mesmo: pedido pelo mapa, estimativa, motorista identificado, seguimento em directo. Mas cobra em dinheiro e exige um número do país.

Um turista pode usar?

Pode, desde que consiga um número cubano. A aplicação existe em inglês além de espanhol e não exige aprendizagem a quem já usou um serviço destes. Sem linha local o registo não se conclui, e é por isso que o SIM é a parte a planear.

Em dinheiro, em pesos cubanos, ao motorista no fim da viagem. Não há pagamento com cartão dentro da aplicação. Depois chega um recibo por email, útil para perceber quanto custa mesmo uma semana a andar de um lado para o outro.

Funciona fora de Havana?

De forma irregular. Foi construída para a capital e é lá que estão os motoristas. Há relatos de serviço ocasional noutras cidades e nenhum nas localidades pequenas, por isso fora de Havana convém ter alternativa combinada em vez de esperar na rua.

Traz o que se espera: motorista identificado, veículo à vista, corridas avaliadas e percurso no mapa, o que é bastante melhor do que parar um carro sem identificação. O bom senso continua a aplicar-se: antes de entrar, confirme que o carro e a matrícula correspondem ao que apareceu no ecrã.

Fica mais barato que um táxi?

Não publicamos valores, porque depende e as fontes não coincidem. A vantagem concreta é outra: vê uma estimativa antes de se comprometer, em vez de negociar à janela numa língua que talvez não domine.

Cuba prática · Locomoção

La Nave: o aplicativo de corridas de Cuba

Quem chega a Havana com Uber e 99 no telemóvel descobre depressa que nenhum dos dois funciona ali. O que funciona é a La Nave, feita na própria cidade. A lógica é a que já conhece: destino no mapa, estimativa antes de confirmar, motorista com nome e avaliação, corrida acompanhada no ecrã. Muda o final — paga-se em dinheiro — e muda o requisito de entrada, que é ter um número cubano.

Internet em Cuba →Dinheiro e numerário →Todos os transportes →

Não há tarifas nesta página. As fontes divergem sobre se sai mais barato do que um táxi de rua, o peso oscila e a aplicação aplica acréscimos próprios nas horas de maior procura. A única referência útil é a estimativa apresentada na aplicação. Aplicações de transporte · 2026-09-03

Porque não há Uber

As plataformas internacionais nunca chegaram à ilha, e a explicação é estrutural. A legislação norte-americana de sanções torna Cuba difícil de tocar para uma empresa dos Estados Unidos, e um serviço destes assenta normalmente em pagamentos com cartão através de processadores internacionais — precisamente a infraestrutura que falta. O espaço foi ocupado por programadores cubanos. Os motoristas associados entregam uma parte de cada corrida para se manterem na plataforma, e o dinheiro muda de mãos dentro do carro, no fim da viagem.

É preciso um número cubano

Este é o ponto que decide se a aplicação lhe serve. A La Nave regista-se contra uma linha móvel cubana e funciona sobre dados cubanos, pelo que um cartão estrangeiro em roaming não passa do registo. O caminho habitual é comprar um SIM turístico da ETECSA à chegada, com o passaporte, no aeroporto ou numa loja, e activar a aplicação nesse número. Um eSIM de viagem resolve a ligação mas geralmente não dá número local: leia as condições antes de contar com isso. Instale a aplicação antes de voar, porque chegar às lojas de aplicações a partir de Cuba é incerto e costuma exigir VPN.

Internet em Cuba →

Como decorre uma corrida

1
Abre a aplicação, autoriza a localização e marca o destino no mapa.
2
Escolhe a categoria, da mota ao carro grande com ar condicionado.
3
Lê a estimativa, que é indicativa: percurso mais longo ou espera alteram o valor.
4
Confirma e acompanha o motorista a aproximar-se, com nome, veículo e avaliação.
5
Paga em pesos cubanos à chegada. Nada é debitado na aplicação; o recibo segue por email.

As cinco categorias

Atravessar Havana de mota e chegar ao aeroporto com malas são problemas diferentes, e a frota está dividida em cinco opções por causa disso.

Moto: Um lugar na garupa. No trânsito é o mais rápido, não leva bagagem, e a questão do capacete deve ser posta antes de subir.
Basic: Um carro comum, a opção por omissão e a da maioria das corridas. Conte com um veículo com anos e não assuma que tem ar condicionado.
Comfort: Carro mais recente e mais bem tratado, com climatização mais fiável. Em pleno verão a diferença nota-se.
Basic XL: Veículo amplo para grupo ou bagagem a sério. É a categoria certa se forem quatro com malas.
Comfort XL: Espaço e estado ao mesmo tempo — o mais próximo de um transfer privado que a plataforma oferece.

Antes de viajar

Instale a La Nave em casa, enquanto as lojas de aplicações abrem sem problemas.
Resolva como vai obter número cubano e confirme se o eSIM que pensava comprar inclui um.
Leve dinheiro: acerta-se em pesos, dentro do carro, e nessa parte não há nada digital.
Guarde as moradas em espanhol; um ponto no mapa poupa explicações.
Conte com Havana e verifique o resto, porque fora da capital a cobertura cai depressa.

Quando a aplicação não resolve

A La Nave é sobretudo um serviço de Havana. Em Trinidad, em Viñales, nos cayos, a cobertura vai de escassa a nula, e mantêm-se válidos os arranjos de sempre: a casa particular ou o hotel chamam um motorista conhecido, há praças de táxi estatais nos aeroportos e nos grandes hotéis, e para distâncias longas os autocarros interprovinciais e os colectivos partilhados são o caminho normal. Se a estadia já inclui transfer, o transfer contratado é quase sempre o mais simples.

Todos os transportes →

Fontes

Frequently asked questions

Há Uber em Cuba?: Não, e nunca houve — tal como não há Lyft, Bolt, Cabify nem 99. O equivalente local chama-se La Nave e faz o mesmo: pedido pelo mapa, estimativa, motorista identificado, seguimento em directo. Mas cobra em dinheiro e exige um número do país.
Um turista pode usar?: Pode, desde que consiga um número cubano. A aplicação existe em inglês além de espanhol e não exige aprendizagem a quem já usou um serviço destes. Sem linha local o registo não se conclui, e é por isso que o SIM é a parte a planear.
Como se paga?: Em dinheiro, em pesos cubanos, ao motorista no fim da viagem. Não há pagamento com cartão dentro da aplicação. Depois chega um recibo por email, útil para perceber quanto custa mesmo uma semana a andar de um lado para o outro.
Funciona fora de Havana?: De forma irregular. Foi construída para a capital e é lá que estão os motoristas. Há relatos de serviço ocasional noutras cidades e nenhum nas localidades pequenas, por isso fora de Havana convém ter alternativa combinada em vez de esperar na rua.
É seguro?: Traz o que se espera: motorista identificado, veículo à vista, corridas avaliadas e percurso no mapa, o que é bastante melhor do que parar um carro sem identificação. O bom senso continua a aplicar-se: antes de entrar, confirme que o carro e a matrícula correspondem ao que apareceu no ecrã.
Fica mais barato que um táxi?: Não publicamos valores, porque depende e as fontes não coincidem. A vantagem concreta é outra: vê uma estimativa antes de se comprometer, em vez de negociar à janela numa língua que talvez não domine.

O CubaAtlas é independente e não tem qualquer relação com a La Nave nem com os seus criadores. Esta página descreve uma aplicação de terceiros a título informativo; não é uma recomendação comercial e não intervimos em nenhuma deslocação. Disponibilidade, cobertura e funcionalidades mudam — confirme os detalhes antes de depender deles.